“Z notranjo revizijo v Policiji, ki naj bi po poročanju medijev pokazala na nepravilnosti pri sklepanju posameznih pogodb uprave avtocestne policije, v družbi DARS nismo seznanjeni, zato je tudi ne moremo komentirati. Revidirala je namreč zgolj poslovanje in sklepanje pogodb s strani Ministrstva za notranje zadeve oziroma Policije,” so danes na Darsu zapisali v sporočilu za javnost.

O ukinitvi izvedeli preko medijev

“Tudi o ukinitvi koprske, celjske in mariborske specializirane enote avtocestne policije smo v družbi DARS žal seznanjeni samo prek poročanja medijev, ne pa tudi uradno, kar bi kot partnerji in sopodpisniki Sporazuma o medsebojnem sodelovanju z namenom izboljšanja varnosti na avtocestah in hitrih cestah in Izvedbenega dogovora o ustanovitvi in delovanju avtocestne policije, sofinanciranju stroškov za delovanje avtocestne policije in nudenju odplačnih storitev upravičeno pričakovali,” zapišejo uvodoma.

Ukinitev avtocestne policije, če bo do nje res prišlo, obžalujejo, saj si želijo, da bi še naprej delovala.

Učinki njenega delovanja so vsekakor pozitivni, poudarjajo: “V družbi DARS namreč menimo, da avtocestna policija pomembno pripomore k večji varnosti in posledično tudi pretočnosti prometa na našem avtocestnem omrežju. Dejstvo je, da lahko avtocestna policija pri interventnih dogodkih ter prometnih nesrečah na avtocestah in hitrih cestah hitreje posreduje in odpravlja zastoje, prav tako pa tudi lažje preprečuje in odkriva objestno vožnjo in druge kršitve.”

Zato v najkrajšem času pričakujejo tudi srečanje s pristojnima ministrstvoma za notranje zadeve ter za infrastrukturo in Policijo, na katerem bi se pogovorili glede nadaljnjega uresničevanja konec leta 2020 sklenjenega Sporazuma o medsebojnem sodelovanju za izboljšanje varnosti na avtocestah in hitrih cestah v Republiki Sloveniji – tako imenovanega sporazuma o avtocestni policiji – in na njegovi podlagi v začetku avgusta 2021 podpisanega Izvedbenega dogovora o ustanovitvi in delovanju avtocestne policije, sofinanciranju stroškov za delovanje avtocestne policije in nudenju odplačnih storitev, dodajo.

“Način pogodbenega sodelovanja je bil zelo skrbno preučen in dorečen med strokovnimi službami notranjega ministrstva, družbe DARS ter zunanjimi veščaki s področja financ in računovodstva ter zunanjim pravnim strokovnjakom. Najpomembnejši dokumenti so bili kot priloga področnega vladnega sklepa predhodno posredovani še v medresorsko usklajevanje, v strokovni pregled resornim ministrstvom.”

“Ob tem želimo poudariti, da podlago za ustanovitev in sofinanciranje avtocestne policije daje koncesijska pogodba, sklenjena med Republiko Slovenijo in družbo DARS v letu 2004. Temelj in izhodišče sta torej v sami koncesijski pogodbi, zato je bil tudi področni Sporazum o medsebojnem sodelovanju z namenom izboljšanja varnosti na avtocestah in hitrih cestah v Republiki Sloveniji konec leta 2020 sklenjen med štirimi partnerji: Ministrstvom za notranje zadeve in Ministrstvom za infrastrukturo (v vlogi koncedenta), družbo DARS (kot koncesionarjem) ter Policijo. Gre torej na podlagi koncesijske pogodbe in kasneje podpisanega področnega sporazuma za partnersko, pogodbeno razmerje.”

V skladu z izvedbenim dogovorom je DARS za sofinanciranje avtocestne policije za leto 2021 namenil in Policiji že nakazal 1.949.462 EUR, za leto 2022 pa 7.929.548 EUR.

Družba DARS tako sofinancira opremo, ki je potrebna za nadzor (vozila, oprema za nadzor hitrosti, oprema za nadzor preobremenjenih vozil), poleg tega pa zagotavlja souporabo prostorov na območju nekdanjih cestninskih postaj oziroma avtocestnih vzdrževalnih baz (proti najemnini).  “V družbi DARS smo natančno preučili učinke uvedbe avtocestne policije ter jih finančno ovrednotili. Ključno pri tem je, da delovanje avtocestne policije na dolgi rok prinaša širše družbene in finančne koristi, ki presegajo vrednost vložka družbe DARS, s čimer je utemeljena tudi gospodarnost oziroma ekonomska upravičenost teh vlaganj.”

DARS z vzpostavitvijo delovanja avtocestne policije nosi obveznosti sofinanciranja delovanja avtocestne policije skladno s:

-točko 4.6 Koncesijske pogodbe za upravljanje in vzdrževanje avtocest v Republiki Sloveniji z dne 29. 4. 2004;
Sporazumom o medsebojnem sodelovanju z namenom izboljšanja varnosti na avtocestah in hitrih cestah v Republiki Sloveniji z dne 23. 12. 2020 ter na njegovi podlagi sklenjenega Izvedbenega dogovora o ustanovitvi in delovanju avtocestne policije, sofinanciranju stroškov za delovanje avtocestne policije in nudenju odplačnih storitev z dne 2. 8. 2021.

V delu nudenja odplačnih storitev pri vzpostavitvi in delovanju avtocestne policije pa s souporabo nujnih prostorov za delovanje avtocestne policije v objektih avtocestnih baz oziroma bivših cestninskih postaj specializiranim enotam avtocestne policije ter sofinanciranjem stroškov za delovanje avtocestne policije, ki presega trenutno obstoječ obseg urejanja prometa in nadzora nad varnim odvijanjem prometa.

Kot je znano, je prva, ljubljanska specializirana enota avtocestne policije začela delovati že junija lani (kasneje pa še mariborska, celjska in koprska enota, do konca letošnjega leta pa naj bi se jim po načrtu pridružila še novomeška enota, tako da bi bilo z njimi pokrito celotno avtocestno omrežje).

Statistika kaže, da se je, odkar po naših avtocestah vozijo tudi vozila avtocestne policije, število prometnih nesreč zmanjšalo, pomembno pa se je zmanjšal tudi delež tovornih vozil s prekoračeno osno obremenitvijo in tudi število poškodb cestne infrastrukture, za katero povzročitelj ni znan. “Zelo smo zadovoljni, da se je od začetka delovanja avtocestne policije občutno zmanjšalo število pretežkih tovornih vozil, ki uničujejo vozišče (manj poškodb infrastrukture pomeni manjše stroške vzdrževanja, manj del in zaradi tega manj oviranja prometa oziroma njegovo večjo pretočnost).”

Uredništvo

See author's posts